Wat betekent OTR -banden?

Wat is het werkende principe van een mijnbouwwagen?

Het werkende principe van een mijnbouwwagen omvat voornamelijk de synergie van het voertuigvermogensysteem, het transmissiesysteem, het remsysteem en het hydraulisch systeem, dat wordt gebruikt om grote hoeveelheden materialen te transporteren en te dumpen (zoals erts, kolen, zand en grind, enz .) In mijnen, steengroeven en grote aardmovatieprojecten. Hierna volgen de belangrijkste onderdelen van hoe een mijnbouwwagen werkt:

1. Power System:

Motor: mijnbouwwagens zijn meestal uitgerust met een krachtige dieselmotor, die de hoofdstroombron van het voertuig biedt. De motor zet de warmte -energie om die wordt gegenereerd door diesel in mechanische energie te verbranden en drijft het transmissiesysteem van het voertuig door de krukas.

2. Transmissiesysteem:

Gearbox (transmissie): de versnellingsbak verzendt het vermogen van de motor naar de as door de tandwielset, waardoor de relatie tussen het motortoerental en de voertuigsnelheid wordt aangepast. Mijnbouwtrucks zijn meestal uitgerust met automatische of semi-automatische transmissies om zich aan te passen aan verschillende snelheid en belastingsomstandigheden.

Aandas en differentieel: de aandrijfas verzendt het vermogen van de versnellingsbak naar de achteras en het differentieel op de achteras verdeelt het vermogen naar de achterwielen om ervoor te zorgen dat de linker- en rechterwielen onafhankelijk kunnen draaien bij het draaien of op ongelijke grond.

3. Suspensiesysteem:

Suspensieapparaat: mijnbouwwagens gebruiken meestal hydraulische suspensiesystemen of pneumatische ophangsystemen, die de impact tijdens het rijden effectief kunnen absorberen, de rijstabiliteit van het voertuig op ongelijk terrein en het comfort van de operator kunnen verbeteren.

4. Remsysteem:

Servicerem en noodrem: mijnbouwtrucks zijn uitgerust met krachtige remsystemen, waaronder hydraulische remmen of pneumatische remmen, en oliekoolde multidisc-remmen om een ​​betrouwbare remkracht te bieden. Het noodremsysteem zorgt ervoor dat het voertuig in een noodgeval snel kan stoppen.

Hulprem (motorrem, vertraging): gebruikt tijdens lange downhill rijden, motorkap of hydraulische vertraging kan de slijtage op de remschijf verminderen, oververhitting vermijden en de veiligheid verbeteren.

5. Steersysteem:

Hydraulisch stuursysteem: mijnbouwwagens gebruiken meestal hydraulische stuurbekrachtigingssystemen, die worden aangedreven door hydraulische pompen en stuurcilinders regelen de besturing van de voorwielen. Het hydraulische stuursysteem kan een gladde en lichte stuurprestaties behouden wanneer het voertuig zwaar wordt geladen.

6. Hydraulisch systeem:

Lefsysteem: de laadbak van de mijnbouwwagen wordt opgeheven door een hydraulische cilinder om een ​​stortplaats te bereiken. De hydraulische pomp zorgt voor hogedruk hydraulische olie om de hydraulische cilinder te duwen om de laadbak in een bepaalde hoek te tillen, zodat de geladen materialen uit de laadbak kunnen glijden onder de werking van de zwaartekracht.

7. Rijbesturingssysteem:

Human-machine interface (HMI): de cabine is uitgerust met verschillende bedienings- en bewakingsapparatuur, zoals stuurwiel, versnelder pedaal, rempedaal, tandwielhendel en dashboard. Moderne mijnbouwtrucks integreren ook digitale besturingssystemen en displayschermen om operators te vergemakkelijken om de voertuigstatus in realtime te controleren (zoals motortemperatuur, oliedruk, hydraulische systeemdruk, enz.).

8. Werkproces:

Normaal rijstadium:

1. Start van de motor: de operator start de motor en verzendt stroom naar de wielen door het transmissiesysteem om te beginnen met rijden.

2. Rijden en besturing: de operator regelt het stuursysteem door het stuurwiel om de snelheid en richting van het voertuig aan te passen, zodat het voertuig naar het laadpunt in het mijngebied of de bouwplaats beweegt.

Laad- en transportfase:

3. Laadmaterialen: meestal, graafmachines, laders of andere laadapparatuur laadmaterialen (zoals erts, grondwerk, enz.) In de laadvak van de mijnbak.

4. Transport: nadat de dumpertruck volledig is geladen met materialen, regelt de bestuurder het voertuig naar de lossite. Tijdens transport gebruikt het voertuig zijn ophangsysteem en grote banden om de instabiliteit van de grond te absorberen om stabiel rijden te garanderen.

Het lossen van fase:

 

5. Aankomst op het loslustpunt: na het bereiken van de losspositie schakelt de operator over naar neutrale of parkeermodus.

 

6. De laadbak optillen: de operator start het hydraulische systeem en bedient de hydraulische bedieningshendel en de hydraulische cilinder duwt de laadbak in een bepaalde hoek.

7. Dumpingmaterialen: de materialen glijden automatisch uit de laadbak onder de actie van de zwaartekracht, waardoor het lossproces wordt voltooid.

Keer terug naar het laadpunt:

8. Leg de laadkast neer: de operator plaatst de laadbak terug naar de normale positie, zorgt ervoor dat deze veilig is vergrendeld en dat het voertuig terugkeert naar het laadpunt om zich voor te bereiden op het volgende transport.

9. Intelligente en geautomatiseerde werking:

Moderne mijnbouwwagens zijn steeds meer uitgerust met intelligente en geautomatiseerde functies, zoals autonome rijsystemen, externe werking en voertuiggezondheidsbewakingssystemen (VIMS), die de werkefficiëntie en veiligheid verbeteren en het risico op fouten van de mens verminderen.

Deze systemen en werkende principes van mijnbouwwagens vullen elkaar aan om ervoor te zorgen dat ze zware transporttaken efficiënt en veilig kunnen uitvoeren in harde omgevingen.

Hierna volgen de maten van mijnbouwwagens die we kunnen produceren.