Wat betekent OTR-band?

Wat is het werkingsprincipe van een mijndumper?

Het werkingsprincipe van een mijndumper omvat voornamelijk de synergie van het aandrijfsysteem van het voertuig, het transmissiesysteem, het remsysteem en het hydraulische systeem, dat wordt gebruikt voor het transporteren en dumpen van grote hoeveelheden materialen (zoals erts, steenkool, zand en grind, enz. .) in mijnen, steengroeven en grote grondverzetprojecten. Hieronder volgen de belangrijkste onderdelen van hoe een mijndumper werkt:

1. Voedingssysteem:

Motor: Mijndumpers zijn meestal uitgerust met een krachtige dieselmotor, die de belangrijkste krachtbron van het voertuig vormt. De motor zet de warmte-energie die wordt gegenereerd door de verbranding van diesel om in mechanische energie en drijft het transmissiesysteem van het voertuig via de krukas aan.

2. Transmissiesysteem:

Versnellingsbak (transmissie): De versnellingsbak brengt het geleverde vermogen van de motor via de tandwielset over naar de as, waardoor de relatie tussen het motortoerental en de voertuigsnelheid wordt aangepast. Mijndumpers zijn meestal uitgerust met automatische of semi-automatische transmissies om zich aan te passen aan verschillende snelheden en belastingsomstandigheden.

Aandrijfas en differentieel: De aandrijfas brengt het vermogen van de versnellingsbak over naar de achteras, en het differentieel op de achteras verdeelt het vermogen naar de achterwielen om ervoor te zorgen dat de linker- en rechterwielen onafhankelijk kunnen draaien in bochten of op oneffen terrein.

3. Ophangsysteem:

Ophangingsapparaat: Mijndumpers maken meestal gebruik van hydraulische veersystemen of pneumatische veersystemen, die de impact tijdens het rijden effectief kunnen absorberen, de rijstabiliteit van het voertuig op oneffen terrein en het comfort van de bestuurder kunnen verbeteren.

4. Remsysteem:

Bedrijfsrem en noodrem: Mijndumpers zijn uitgerust met krachtige remsystemen, waaronder hydraulische remmen of pneumatische remmen, en oliegekoelde meerschijfremmen voor betrouwbare remkracht. Het noodremsysteem zorgt ervoor dat het voertuig in geval van nood snel tot stilstand kan komen.

Hulprem (motorrem, retarder): Bij langdurig bergafwaarts rijden kunnen motorremmen of hydraulische retarder de slijtage van de remschijf verminderen, oververhitting voorkomen en de veiligheid vergroten.

5. Stuursysteem:

Hydraulisch stuursysteem: Mijndumpers maken meestal gebruik van hydraulische stuurbekrachtigingssystemen, die worden aangedreven door hydraulische pompen en stuurcilinders die de besturing van de voorwielen regelen. Het hydraulische stuursysteem zorgt voor soepele en lichte stuurprestaties wanneer het voertuig zwaar beladen is.

6. Hydraulisch systeem:

Hefsysteem: De laadbak van de mijndumper wordt opgetild door een hydraulische cilinder om een ​​dumpoperatie te bereiken. De hydraulische pomp levert hydraulische olie onder hoge druk om de hydraulische cilinder te duwen om de laadbak in een bepaalde hoek te tillen, zodat de geladen materialen onder invloed van de zwaartekracht uit de laadbak kunnen glijden.

7. Rijcontrolesysteem:

Human-machine interface (HMI): De cabine is uitgerust met diverse bedienings- en controleapparatuur, zoals stuur, gaspedaal, rempedaal, versnellingspook en dashboard. Moderne mijndumpers integreren ook digitale controlesystemen en beeldschermen zodat operators de voertuigstatus in realtime kunnen volgen (zoals motortemperatuur, oliedruk, druk van het hydraulisch systeem, enz.).

8. Werkproces:

Normale rijfase:

1. Starten van de motor: De bestuurder start de motor en brengt via het transmissiesysteem vermogen over op de wielen om te beginnen rijden.

2. Rijden en sturen: De operator bestuurt het stuursysteem via het stuur om de snelheid en richting van het voertuig aan te passen, zodat het voertuig naar het laadpunt binnen het mijngebied of de bouwplaats beweegt.

Laad- en transportfase:

3. Materialen laden: Meestal laden graafmachines, laders of andere laadapparatuur materialen (zoals erts, grondwerk, enz.) in de laadbak van de mijnbouwdumper.

4. Transport: Nadat de dumptruck volledig is geladen met materialen, bestuurt de chauffeur het voertuig naar de losplaats. Tijdens het transport gebruikt het voertuig zijn veersysteem en grote banden om de instabiliteit van de grond te absorberen en zo een stabiel rijgedrag te garanderen.

Losstadium:

 

5. Aankomst op de losplaats: Na het bereiken van de lospositie schakelt de bestuurder over naar de neutraal- of parkeermodus.

 

6. De laadbak optillen: De operator start het hydraulische systeem en bedient de hydraulische bedieningshendel, en de hydraulische cilinder duwt de laadbak in een bepaalde hoek.

7. Materialen dumpen: de materialen glijden onder invloed van de zwaartekracht automatisch uit de laadbak, waardoor het losproces wordt voltooid.

Terugkeer naar het laadpunt:

8. Zet de laadbak neer: De operator zet de laadbak terug in de normale positie, zorgt ervoor dat deze veilig is vergrendeld en het voertuig keert terug naar het laadpunt om zich voor te bereiden op het volgende transport.

9. Intelligente en geautomatiseerde werking:

Moderne mijndumpers worden steeds vaker uitgerust met intelligente en geautomatiseerde functies, zoals autonome rijsystemen, bediening op afstand en voertuiggezondheidsmonitoringsystemen (VIMS), die de werkefficiëntie en veiligheid verbeteren en het risico op menselijke bedieningsfouten verminderen.

Deze systemen en werkingsprincipes van dumptrucks in de mijnbouw vullen elkaar aan om ervoor te zorgen dat ze transporttaken voor zware lasten efficiënt en veilig kunnen uitvoeren onder zware omstandigheden.

Hieronder volgen de maten van mijndumpers die we kunnen produceren.